Copiapó Estação Ferroviária. Copiapo - CHILE

Na década de 1830 surgiram entre as autoridades e empresários desejo de ter um sistema ferroviário que modernizar o transporte permitindo um melhor desenvolvimento da economia. Graças à iniciativa de William Wheelwright, um americano com interesses na área de transporte marítimo, realizou-se no ponto de partida para esta iniciativa: o transporte ferroviário entre a cidade de Copiapó e do porto de Caldera.

Em 1841, Wheelwright apresentou ao governo um projeto para construir uma linha entre Santiago e Valparaíso. O governo não foi, contudo, com os fundos necessários para o trabalho, assim Wheelright recorreram aos investidores privados, que comprometeu-se a financiá-lo. Esta primeira tentativa foi frustrada pela crise financeira que atingiu a Europa em 1849 atrasado. Wheelright viu o seu sonho materializado na zona do norte, que estava então vivendo um grande boom econômico baseado na exploração de depósitos de prata, especialmente fazenda Chañarcillo. Magnatas mais ricos da área conseguiu reunir um enorme capital para construir uma linha cuja principal função seria transportar os minerais do interior para o porto. As obras começaram no início de 1850, e no dia de Natal 1851 ocorreu em meio a um grande tumulto, a viagem inaugural da ferrovia.

O Copiapo Estação Ferroviária foi construído em 1854, junto com um complexo que inclui armazéns, casas de funcionários e outras instalações auxiliares. O edifício da estação é composto por dois volumes retangulares, um aberto, o que corresponde ao local da plataforma, e um fechado, escritórios de administração e atenção do público. Este último apresenta uma fachada simétrica com um acesso central ligeiramente saliente, sobre este corpo, telhado de empena, ergue-se uma torre com quatro aberturas de ventilação encimadas por arcos. Um relógio de coroas à entrada da estação. Dentro das caixas são distribuídas para os lados de um grande salão onde estão as bilheterias. O volume de plataforma de apoio externo é uma fileira de colunas encimadas por arcos. A construção é de madeira, canas e partição de lama. Do ponto de vista estilístico, o resort combina o neoclássico com as Américas colonial. <

O edifício abriga agora um museu ferroviário realizar este importante marco na história dos transportes em nosso país.