Yelcho proa do cortador

Yelcho proa do cortador

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YELCHO O cortador, comandado pelo piloto Luis Alberto Pardo outro lado, assistimos uma das mais comoventes salvamentos Antártico da nossa história naval vivo para salvar a tripulação da expedição científica de Inglês Sir Ernest Skackleton.



Pouco após a eclosão da I Guerra Mundial, o dia primeiro de agosto de 1914 zarpou de Plymouth expedição de Shackleton, e seu principal objetivo para definir a costa da Antártida ao fazer uma viagem interoceânica. Esta viagem teve lugar a bordo do navio Endurance, habilitado exclusivamente para esta finalidade. A viagem da Inglaterra para Buenos Aires levou dois meses, zarpar desta cidade, rumo a Geórgia do Sul Island. Em 5 de novembro Endurance continuou o seu caminho rumo ao Mar de Weddell. Seria aqui, onde a expedição foi preso por quase um ano em um bloco de gelo. Em 24 de outubro de 1915, decidiu abandonar o navio antes de afundar para baixo devido à pressão exercida sobre o gelo seu capacete, que ocorreu em novembro 20, 1915.


Recuperando
o que mais poderia, entre os quais havia barcos, cães de trenó, provisões, e todos os tipos de materiais, os sobreviventes começaram uma nova viagem cujo objetivo era Alcazar Ilha Elefante. Depois de mover-se sobre icebergs e navegando em pequenas embarcações, chegaram à ilha em abril 21, 1916. Uma vez aqui, e depois montar um acampamento, Shackleton decidiu solicitar resgate a partir de 5 de seus homens a Geórgia do Sul Island. 870 milhas separavam de seu próximo alvo.



afastou da Ilha Elefante, em 24 de abril, em um barco de apenas 8 metros. Contornar o mau tempo, chegou ao fim das suas forças, um dia 10 de maio para a ilha que desembarcou no lado mais distante de Porto Husvik (estação baleeira), onde a única maneira de atravessar a ilha a pé, que até então tempo ninguém tinha feito. Depois de caminhar por 40 horas, cruzando venstiqueros e picos de escalada acima dos 3.000 mts. chegaram ao porto, onde foram recebidos com surpresa e entusiasmo, como a expedição do Endurance foi levado para a perda. Direito, então começa a trabalhar novamente Skacleton em resgatar os 22 tripulantes que estavam esperando na Ilha Elephant.



A primeira tentativa de resgate foi feito no final de maio no baleeiro Southern Sky, que em norueguês Capitão Thom, tentar chegar a Ilha Elefante, não foi possível devido a um conjunto compacto de gelo ao redor da ilha. Depois de bater as portas mais diversas pedindo ajuda para esse resgate, o governo uruguaio foi fornecido com um pequeno navio de inspecção das pescas Instituto 1, que, sob o comando do Tenente-Behety Elirichi Rupert, viajou para a Ilha Elefante 10 de junho de 1916, ficando a apenas 10 milhas de seu alvo, ele deve deternerse não pode vencer o grande conglomerado de gelo em torno da ilha ainda este novo fracasso Shackleton viajou para Punta Arenas, chegando a realizar um novo tentativa pertencentes à escuna Emma Sara Braun. Depois de percorrer 23 dias e sem estar em qualquer lugar perto do elefante teve que retornar para Punta Arenas.



quarta tentativa de Sir Ernest Shackleton para o governo chileno pediu autorização para utilizar o cortador YELCHO no resgate dos 22 fugitivos. Autorização do Governo, o carvão eo aprovisonado com tudo que você precisa, o YELCHO partiu de Punta Arenas em agosto 23, 1916. Tendo considerado cuidadosamente o percurso Piloto Pardo através do Estreito, o Canal de Beagle e não maior. Mas para o mar às condições climáticas variam, há um denso nevoeiro. Faltam ainda 150 milhas para a ilha, a névoa era tão espessa que não conseguia ver para além da proa do barco. Sob estas condições, atingiu os disjuntores da Ilha Elefante, embora já não existia uma faixa de gelo que circundam a ilha, o passe não era livre. Estar dentro de uma milha da costa de um iceberg quebrou uma de suas peças a ser uma grande obstrução. Nesse momento crucial, o piloto decidiu lançar o Pardo YELCHO contra a massa de gelo, que durou incrivelmente tenaz desse choque, em última análise, deixando uma passagem livre. Assim, depois de meio-dia de agosto 30, 1916 lostripulantes o YELCHO podia ver claramente os 22 sobreviventes que não podia acreditar no que seus olhos viam.



YELCHO heorica protagonista desta ajuda foi construído em 1906 nos estaleiros de Glasgow, como a actividade baleeira do navio. Foi um rebocador construído inteiramente de aço, o seu peso era de 480 toneladas, e tinha uma caldeira, uma lareira e 600 cavalos de potência. Média, 35 metros de comprimento e 7 de largura. Após dois anos de operações como um baleeiro em 1908 foi vendido pela Empresa YELCHO-Palena à Marinha mudar seu destino primordial para o transporte e navios de investigação oceanográfica nos mares do sul.

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