Locomotive No. 607, Tipo 57

Locomotive No. 607, Tipo 57

informações de Locomotive No. 607, Tipo 57


Em 25 de Diciembrre de 1851 com a inauguração do trem que ligava o trecho Copiapó, Caldera, a história começa a estrada de ferro no Chile, na segunda metade do século XIX, o período de consolidação e expansão. A linha do Sul começa a construir em 1855, chegando em novembro 3, 1862 em San Fernando.



Na década de 1860 começou a construir a ligação ferroviária estimular San Fernando de Pichilemu, atrasando a completar 60 anos, vem para o resort em janeiro 5, 1926. Esta seção foi sugerido por Henry Meiggs e trabalho realizado por Alejandro Guzman INGIENERIA Schremser.



Várias locomotivas servindo na Região VI, o mais adequado para Pichilemu ramos, como o Type 57.



As Ferrovias do Estado (EFE) mandou fazer 40 destas locomotivas da empresa norte-britânico, em Glasgow, na Escócia. Mais tarde, ele ordenou a sua construção para a empresa alemã Henschel, outro 26, para que, finalmente, entre 1913 e 1914 foram construídos na valsa, no Arsenal e galvanização de Caleta Abarca, 30 outros. O 607 é um dos últimos.



Locomotivas tipo 57 é caracterizado por não ter problemas em curvas apertadas ou declives acentuados como o ramo que tem o San Fernando-Pichilemu. Ele pesa 84 toneladas, as medidas de 15,5 metros de comprimento e pode desenvolver uma velocidade máxima de 60 a 80 mph.



Os 607 servido no ramo até 1948, quando foi transferido para a área de Concepción. Em 1977, ele foi residente em Osorno, fazendo suas últimas viagens, em 1983, na área de Temuco. Em 1987 ele foi transferido para San Fernando e cosmeticamente remodelado pelos alunos do professor Victor Leon, ferroviários ativos e aposentados, com o apoio da Prefeitura de São Ferando e ACCPF Para muitos, o próximo desafio é fazê-la andar novamente.

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